Bomba de vacío de tornillo de compresión en seco Leybold DryVac DV 300, 200-240 V. PN: 112030V19

Esta familia de compresores de tornillo Leybold DV 300 Dry se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos especiales de las aplicaciones industriales y está diseñada para la nueva era de la fabricación inteligente. Todos los modelos DRYVAC están repletos de funciones y características inteligentes y ofrecen conectividad perfecta, control en red y una eficiencia superior.

Las bombas DRYVAC aumentan su productividad, minimizan su huella de carbono y reducen sus costos. Además, gracias a un concepto de servicio inteligente integrado, prácticamente se cuidan solas. El diseño innovador y modular de la línea de tornillo permite que estas bombas se utilicen en todos los casos en los que se requiere una tecnología de vacío confiable, compacta y de bajo mantenimiento. Las bombas de línea de tornillo son adecuadas para todas las aplicaciones con mayores requisitos en cuanto a la bomba de respaldo, como por ejemplo en procesos que involucran un alto conteo de partículas o en el área de producción dura. Las bombas de línea de tornillo de compresión en seco son una alternativa ideal a los sistemas de vacío convencionales sellados con aceite.

Rotores de tornillo
Los rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados por un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de otra etapa de engranaje por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío son siempre una fuente potencial de averías. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro lado, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes.

Cojinete en voladizo
Estas desventajas se evitan gracias a la disposición en voladizo de los rotores. La ScrewLine está equipada con dos rotores de tornillo en voladizo que están guiados por ejes y cojinetes de gran tamaño. Ambos cojinetes están ubicados en la cámara de engranajes de la bomba. Otra ventaja de la disposición en voladizo es que se puede acceder fácilmente a la cámara de la bomba sin tener que desmontar ningún cojinete. De este modo, cualquier operación de limpieza que pueda ser necesaria debido a la influencia del proceso se puede realizar fácilmente. Los rotores en voladizo minimizan el riesgo de daños en los cojinetes y también reducen al mínimo el mantenimiento in situ.

Sellos de eje
En el caso de la bomba ScrewLine, los sellos de eje solo se requieren en el lado de impulsión de los rotores. Debido a la pequeña diferencia de presión entre el escape y el engranaje, se pueden proporcionar sellos simples y confiables. Los dos sellos de eje están compuestos por una combinación de un anillo de pistón y una junta laberíntica, por lo que casi no hay contacto, por lo que los sellos estarán prácticamente libres de desgaste.

Enfriamiento
La bomba ScrewLine se enfría por aire. Un ventilador radial contribuye al efecto de refrigeración de la carcasa, que está provista de aletas de refrigeración. Según los requisitos, las bombas ScrewLine se pueden combinar con bombas Roots para alcanzar velocidades de bombeo más altas a presiones más bajas.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO En las bombas de vacío ScrewLine, la cámara de bombeo está formada por dos rotores de desplazamiento sincronizado y la carcasa. Mediante un par de roscas de derecha e izquierda estrechamente engranadas se consiguen con muy pocos componentes un gran número de etapas y, por lo tanto, presiones finales muy bajas.

Compresión de gas
Los rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados por un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de otra etapa de engranaje por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío son siempre una fuente potencial de averías. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro lado, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes.

Ranuras Al igual que en el caso de otras bombas de vacío de compresión en seco (selladas por ranuras), también en el caso de las bombas de tornillo es necesario mantener ranuras muy estrechas entre los componentes. De lo contrario, las fugas causadas por la caída de presión tendrían un efecto negativo tanto en la velocidad de bombeo como en la presión final alcanzable. Además, la bomba podría calentarse demasiado debido a procesos termodinámicos desfavorables.

Durante el funcionamiento, el diseño de ScrewLine garantiza que las ranuras se mantengan dentro de los límites operativos de la bomba. Para limitar las temperaturas alcanzadas por los componentes, la carcasa de la cámara de la bomba se enfría por aire. También los rotores se enfrían mediante aceite que se bombea a través de orificios en los ejes del rotor y que también lubrica los cojinetes y las ruedas dentadas del engranaje de sincronización de la bomba. De este modo se consigue una distribución uniforme de la temperatura dentro de la bomba.

La cantidad de “compresión interna” tiene una influencia significativa en el nivel de temperatura dentro de una bomba de vacío. En el caso de una bomba de línea delantera, la mayor parte del trabajo de compresión se realiza mientras se expulsa el gas contra la presión de suministro, es decir, en las últimas etapas de la bomba. Por este motivo, en el caso de ScrewLine, el volumen del gas ya se reduce significativamente a presiones lo más bajas posibles para minimizar este trabajo de compresión. De esta manera, se reduce el requisito de potencia de la bomba y se necesita disipar menos calor.