Bomba de vácuo de parafuso de compressão seca Leybold Screwline SP 250, PN 115-001

Estas Bombas de Vácuo Parafuso de Compressão Seca Leybold SP 250 SCREWLINE são da família SCREWLINE SP e foram desenvolvidas atendendo aos requisitos especiais de aplicações industriais. O design inovador e modular da SCREWLINE permite que essas bombas sejam usadas em todos os casos em que é necessária uma tecnologia de vácuo confiável, compacta e de baixa manutenção. As bombas SCREWLINE são adequadas para todas as aplicações com requisitos mais altos em relação à bomba de apoio, como por exemplo em processos que envolvem altas contagens de partículas ou na área de produção pesada. As bombas SCREWLINE de compressão a seco são uma alternativa ideal aos sistemas convencionais de vácuo vedados a óleo.

PROJETO E FUNÇÃO DE ROTORES DE PARAFUSO A ScrewLine é uma bomba de vácuo tipo parafuso de compressão a seco capaz de atingir uma velocidade máxima de bombeamento de 250 m3 x h-1. Foi desenvolvido especificamente para os requisitos especiais de aplicações industriais. Por esta razão, a robustez da bomba foi um critério de projeto principal.

Rotores de Parafuso
Os rotores em forma de parafuso são montados em dois eixos dispostos horizontalmente e giram sem fazer contato dentro da câmara da bomba. Os eixos são sincronizados por uma engrenagem dentada. Os eixos são acionados por um outro estágio de engrenagem por um motor elétrico. Nas bombas de vácuo, as vedações e os rolamentos do lado do vácuo são sempre uma fonte potencial de avaria. Por um lado, os lubrificantes podem entrar do rolamento no processo de vácuo e, por outro lado, meios de processo agressivos podem colocar em risco os rolamentos.

Rolamento em balanço
Essas desvantagens são evitadas pelo arranjo “cantilever” dos rotores. O ScrewLine é equipado com dois rotores tipo parafuso em balanço que são guiados por eixos e rolamentos superdimensionados. Os rolamentos estão localizados na câmara de engrenagens da bomba. Outra vantagem do arranjo em balanço é que a câmara da bomba é facilmente acessível sem a necessidade de desmontar nenhum rolamento. Assim, quaisquer operações de limpeza possivelmente necessárias devido à influência do processo podem ser executadas facilmente. Os rotores em balanço minimizam o risco de danos aos rolamentos e também reduzem ao mínimo a manutenção no local.

Vedações do Eixo
As vedações do eixo, no caso da bomba ScrewLine, são necessárias apenas no lado de saída dos rotores. Devido à pequena diferença de pressão entre o escapamento e a engrenagem, vedações simples e confiáveis podem ser fornecidas. As duas vedações do eixo consistem em uma combinação de um anel de pistão e uma vedação de labirinto, fazendo quase nenhum contato, de modo que as vedações ficarão quase livres de desgaste.

Gás de purga
Em aplicações padrão, nenhum gás de purga será necessário nas vedações. No entanto, se exigido pelas condições do processo, uma unidade de gás de purga da Leybold Vacuum (P/N 119 031) pode ser conectada.

Resfriamento
O ScrewLine é refrigerado a ar. Um ventilador radial suporta o efeito de resfriamento para a carcaça que é equipada generosamente com aletas de resfriamento. Dependendo dos requisitos, as bombas ScrewLine podem ser combinadas com bombas Roots para atingir velocidades de bombeamento mais altas a pressões mais baixas.

PRINCÍPIOS DE OPERAÇÃO Nas bombas de vácuo ScrewLine, a câmara da bomba é formada por dois rotores de deslocamento sincronizados e a carcaça. Um par de roscas direitas e esquerdas fortemente entrelaçadas é usado para implementar com poucos componentes um grande número de estágios e, portanto, pressões finais muito baixas.

Compressão de Gás
Os rotores em forma de parafuso são montados em dois eixos dispostos horizontalmente e giram sem fazer contato dentro da câmara da bomba. Os eixos são sincronizados por uma engrenagem dentada. Os eixos são acionados por um outro estágio de engrenagem por um motor elétrico. Nas bombas de vácuo, as vedações e os rolamentos do lado do vácuo são sempre uma fonte potencial de avaria. Por um lado, os lubrificantes podem entrar do rolamento no processo de vácuo e, por outro lado, meios de processo agressivos podem colocar em risco os rolamentos.

SLOTS Como no caso de outras bombas de vácuo de compressão a seco (slot vedado), também no caso de bombas de parafuso é necessário manter slots muito apertados entre os componentes. Caso contrário, os vazamentos causados pela queda de pressão teriam um efeito negativo na velocidade de bombeamento e na pressão final atingível. Além disso, a bomba pode aquecer demais devido a processos termodinâmicos desfavoráveis.

Durante a operação, o design da ScrewLine garante que as ranhuras sejam mantidas dentro dos limites operacionais da bomba. Para limitar as temperaturas atingidas pelos componentes, a carcaça da câmara da bomba é refrigerada a ar. Também os próprios rotores são resfriados: por óleo que é bombeado através de furos nos eixos do rotor e que também lubrifica os rolamentos e as rodas dentadas da engrenagem de sincronização da bomba. Assim, uma distribuição de temperatura uniforme é alcançada dentro da bomba.

A quantidade de “compressão interna” tem uma influência significativa no nível de temperatura dentro de uma bomba de vácuo. No caso de uma bomba foreline, a maior parte do trabalho de compressão é feita enquanto o gás está sendo ejetado contra a pressão de alimentação, ou seja, nos últimos estágios da bomba. Por isso, no caso do ScrewLine, o volume do gás já é significativamente reduzido nas pressões mais baixas possíveis, de modo a minimizar esse trabalho realizado na compressão. Desta forma, o requisito de energia da bomba é reduzido e menos calor precisa ser dissipado.