Bomba de vacío de tornillo de compresión en seco Leybold DryVac DV 300, 200-240 V. Número de pieza Leybold: 112030V19. Esta familia de bombas de tornillo de compresión en seco Leybold DV 300 se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos especiales de las aplicaciones industriales y está diseñada para la nueva era de la fabricación inteligente. Todos los modelos DRYVAC están repletos de características y funciones inteligentes y ofrecen una conectividad perfecta, un control en red y una eficiencia superior. Las bombas DRYVAC aumentan su productividad, minimizan su huella de carbono y reducen sus costos. Además, gracias a un concepto de servicio inteligente integrado, prácticamente se cuidan solas. El diseño innovador y modular de la línea de tornillo permite que estas bombas se utilicen en todos los casos en los que se requiere una tecnología de vacío confiable, compacta y de bajo mantenimiento. Las bombas de línea de tornillo son adecuadas para todas las aplicaciones con mayores requisitos en cuanto a la bomba de respaldo, como por ejemplo en procesos que involucran un alto conteo de partículas o en el área de producción dura. Las bombas de línea de tornillo de compresión en seco son una alternativa ideal a los sistemas de vacío sellados con aceite convencionales. Rotores de tornilloLos rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados por un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de una etapa de engranaje adicional por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío siempre son una fuente potencial de avería. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro lado, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes. Cojinete en voladizoEstos inconvenientes se evitan mediante la disposición en voladizo de los rotores. La ScrewLine está equipada con dos rotores de tipo tornillo en voladizo que son guiados por ejes y cojinetes de gran tamaño. Ambos cojinetes se encuentran en la cámara de engranajes de la bomba. Otra ventaja de la disposición en voladizo es que la cámara de la bomba es fácilmente accesible sin tener que desmontar ningún cojinete. De este modo, cualquier operación de limpieza que pueda ser necesaria debido a la influencia del proceso se puede realizar fácilmente. Los rotores en voladizo minimizan el riesgo de daños en los cojinetes y también reducen al mínimo el mantenimiento in situ. Juntas de eje En el caso de la bomba ScrewLine, las juntas de eje solo se requieren en el lado de impulsión de los rotores. Debido a la pequeña diferencia de presión entre el escape y el engranaje, se pueden proporcionar juntas simples y confiables. Las dos juntas de eje consisten en una combinación de un anillo de pistón y una junta laberíntica, por lo que casi no hacen contacto, de modo que las juntas estarán casi libres de desgaste. Refrigeración La ScrewLine está refrigerada por aire. Un ventilador radial respalda el efecto de refrigeración de la carcasa, que está provista de abundantes aletas de refrigeración. Según los requisitos, las bombas ScrewLine se pueden combinar con bombas Roots para lograr velocidades de bombeo más altas a presiones más bajas. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO En las bombas de vacío ScrewLine, la cámara de la bomba está formada por dos rotores de desplazamiento sincronizado y la carcasa. Se utiliza un par de roscas derecha e izquierda estrechamente entrelazadas para implementar con solo muy pocos componentes un gran número de etapas y, por lo tanto, presiones finales muy bajas. Compresión de gas Los rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados por un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de otra etapa de engranaje por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío siempre son una fuente potencial de averías. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes. RANURAS Al igual que en el caso de otras bombas de vacío de compresión en seco (selladas por ranuras), también en el caso de las bombas de tornillo se deben mantener ranuras muy estrechas entre los componentes. De lo contrario, las fugas causadas por la caída de presión tendrían un efecto negativo tanto en la velocidad de bombeo como en la presión final alcanzable. Además, la bomba podría calentarse demasiado debido a procesos termodinámicos desfavorables. Durante el funcionamiento, el diseño de ScrewLine garantiza que las ranuras se mantengan dentro de los límites operativos de la bomba. Para limitar las temperaturas alcanzadas por los componentes, la carcasa de la cámara de la bomba está refrigerada por aire. Los rotores también se refrigeran mediante aceite que se bombea a través de orificios en los ejes de los rotores y que también lubrica los cojinetes y las ruedas dentadas del engranaje de sincronización de la bomba. De esta manera se logra una distribución uniforme de la temperatura dentro de la bomba. La cantidad de "compresión interna" tiene una influencia significativa en el nivel de temperatura dentro de una bomba de vacío. En el caso de una bomba de línea delantera, la mayor parte del trabajo de compresión se realiza mientras se expulsa el gas contra la presión de suministro, es decir, en las últimas etapas de la bomba. Por este motivo, en el caso de ScrewLine, el volumen del gas ya se reduce significativamente a presiones lo más bajas posibles para minimizar este trabajo de compresión. De esta manera, se reduce el requisito de potencia de la bomba y se necesita disipar menos calor.

Bomba de vacío de tornillo de compresión en seco Leybold DryVac DV 650, 380-480 V. Número de pieza de Leybold: 112065V15-1. Esta familia de bombas de tornillo de compresión en seco Leybold DV 650 se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos especiales de las aplicaciones industriales y está diseñada para la nueva era de la fabricación inteligente. Todos los modelos DRYVAC están repletos de características y funciones inteligentes y ofrecen conectividad perfecta, control en red y una eficiencia superior. Las bombas DRYVAC aumentan su productividad, minimizan su huella de carbono y reducen sus costos. Además, gracias a un concepto de servicio inteligente integrado, prácticamente se cuidan solas. El diseño innovador y modular de la línea de tornillo permite que estas bombas se utilicen en todos los casos en los que se requiere una tecnología de vacío confiable, compacta y de bajo mantenimiento. Las bombas de línea de tornillo son adecuadas para todas las aplicaciones con mayores requisitos con respecto a la bomba de respaldo, como por ejemplo en procesos que involucran un alto conteo de partículas o en el área de producción dura. Las bombas de compresión en seco Screwline son una alternativa ideal a los sistemas de vacío convencionales sellados con aceite. Rotores de tornillo Los rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados por un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de una etapa de engranaje adicional por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío siempre son una fuente potencial de avería. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro lado, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes. Cojinete en voladizo Estas desventajas se evitan mediante la disposición en voladizo de los rotores. La ScrewLine está equipada con dos rotores de tipo tornillo en voladizo que son guiados por ejes y cojinetes de gran tamaño. Ambos cojinetes se encuentran en la cámara de engranajes de la bomba. Otra ventaja de la disposición en voladizo es que la cámara de la bomba es fácilmente accesible sin tener que desmontar ningún cojinete. De este modo, cualquier posible operación de limpieza necesaria debido a la influencia del proceso se puede realizar fácilmente. Los rotores en voladizo minimizan el riesgo de daños en los cojinetes y también reducen al mínimo el mantenimiento in situ. Sellos de eje En el caso de la bomba ScrewLine, los sellos de eje solo se requieren en el lado de suministro de los rotores. Debido a la pequeña diferencia de presión entre el escape y el engranaje, se pueden proporcionar sellos simples y confiables. Los dos sellos de eje consisten en una combinación de un anillo de pistón y un sello laberíntico, por lo que casi no hacen contacto, por lo que los sellos estarán casi libres de desgaste. Gas de purga En aplicaciones estándar, no se requerirá gas de purga en los sellos. Sin embargo, si lo requieren las condiciones del proceso, se puede conectar una unidad de gas de purga de Leybold Vacuum (P/N 119 031). Refrigeración La ScrewLine está refrigerada por aire. Un ventilador radial respalda el efecto de refrigeración de la carcasa que está equipada generosamente con aletas de refrigeración. Dependiendo de los requisitos, las bombas ScrewLine se pueden combinar con bombas Roots para lograr velocidades de bombeo más altas a presiones más bajas. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO En las bombas de vacío ScrewLine, la cámara de la bomba está formada por dos rotores de desplazamiento sincronizados y la carcasa. Mediante un par de roscas de derecha e izquierda estrechamente entrelazadas se consiguen con muy pocos componentes un gran número de etapas y, por tanto, presiones finales muy bajas. Compresión de gas Los rotores en forma de tornillo están montados sobre dos ejes dispuestos horizontalmente y giran sin hacer contacto dentro de la cámara de la bomba. Los ejes están sincronizados mediante un engranaje dentado. Los ejes son accionados a través de otra etapa de engranaje por un motor eléctrico. En las bombas de vacío, las juntas y los cojinetes del lado de vacío son siempre una fuente potencial de averías. Por un lado, los lubricantes pueden entrar desde el cojinete al proceso de vacío y, por otro, los medios de proceso agresivos pueden poner en peligro los cojinetes. RANURAS Al igual que en el caso de otras bombas de vacío de compresión en seco (selladas por ranuras), también en el caso de las bombas de tornillo es necesario mantener ranuras muy estrechas entre los componentes. De lo contrario, las fugas causadas por la caída de presión tendrían un efecto negativo tanto en la velocidad de bombeo como en la presión final alcanzable. Además, la bomba podría calentarse demasiado debido a procesos termodinámicos desfavorables. Durante el funcionamiento, el diseño de ScrewLine garantiza que las ranuras se mantengan dentro de los límites operativos de la bomba. Para limitar las temperaturas alcanzadas por los componentes, la carcasa de la cámara de la bomba se enfría con aire. También los rotores se enfrían mediante aceite que se bombea a través de orificios en los ejes del rotor y que también lubrica los cojinetes y las ruedas dentadas del engranaje de sincronización de la bomba. De este modo, se logra una distribución uniforme de la temperatura dentro de la bomba. La cantidad de "compresión interna" tiene una influencia significativa en el nivel de temperatura dentro de una bomba de vacío. En el caso de una bomba delantera, la mayor parte del trabajo de compresión se realiza mientras se expulsa el gas contra la presión de suministro, es decir, en las últimas etapas de la bomba. Por este motivo, en el caso de ScrewLine, el volumen del gas se reduce significativamente ya a presiones lo más bajas posibles, con el fin de minimizar el trabajo de compresión. De esta manera, se reduce el consumo de energía de la bomba y se necesita disipar menos calor.